由甘肃天陇铁路公司建设、中铁城投牵头实施的天陇铁路I标，中铁二局承建的天陇铁路柳林隧道斜井在近日完成挑顶施工任务，至此，柳林隧道辅助坑道已全部转入正洞施工阶段，为该隧道早日贯通奠定了坚实基础。
天陇铁路本线新建正线全长208.207公里，其中桥隧比89.88%。除桥隧占比高、投资大以外，沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力等地质问题突出，且两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米等问题，均给天陇铁路建设带来诸多现实困难。
柳林隧道也是其中一块“难啃的骨头”。该隧道全长15152米，为单洞单线特长隧道，该隧址位于秦岭中山区，地层岩性较复杂，构造作用强烈，地质灾害较发育，最大埋深约为422米，施工风险较高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高达20462立方米/天，相当于12个标准游泳池的蓄水量，沿线分布有国家级森林公园、一级水源保护地，环境保护要求等级高，施工存在较大难度。
“柳林隧道斜井转正洞交叉段结构特殊，围岩受力复杂，施工难度大，安全风险高。其次，柳林隧道设置‘斜井+横洞’2个辅助坑道，就是为了转入正洞后大小里程段双向同时掘进，这样施工效率也会大大提升。”中铁二局天陇铁路Ⅰ标四分部负责人黄化说。
为按期到达斜井挑顶里程段，该项目管理团队始终坚持“短进尺、弱爆破、管超前、强支护、勤量测、严注浆”的科学方法，狠抓工序卡控，工序写实，分析压缩各工序时间，保障工序衔接零延时，不断优化施工工艺，坚持落实“领导带班制、管理旁站制、班前讲话制”等制度，全体参建人员勠力同心、攻坚克难，圆满完成柳林隧道斜井开挖支护1364米并转入正洞施工既定目标。
据中铁二局天陇铁路Ⅰ标四分部党支部书记杨清宝介绍，该项目始终践行“两山”理念，隧道开挖紧扣“最小的破坏就是最大的保护”原则，并将环境保护纳入施工方案，夯实环保基础性工作，积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路，“陇上江南”绿色生态屏障持续筑牢，实现了工程建设与生态保护的有效平衡。
同时，为保护沿线生态环境，该项目部还在弃渣场选址、堆置方式上，远离水源保护地及不占用永久性耕地，引进污水处理设备对隧道涌水、施工废水及生活用水进行处理净化，规范全线取弃土场施工，设置碎石加工场，最大程度重复利用隧道洞渣，减少固体废弃物对环境的影响，让绿水青山继续润泽陇原民众。
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
