上个月30日，如意坊放射线系统工程(一期)成功完成沉管段E4+E3-2管节的浮运对接工作，标志着该工程首批沉管浮运任务圆满完成，项目建设迈出最关键的一步。
第一批管节浮运安装的同时，如意坊隧道工程建设已完成第二批沉管预制筹备工作，目前正在全力推进干坞排水、清淤、坞门安装及模版拼装工作。下一步，建设团队将继续开展剩余3节沉管的预制施工工作，在保证质量安全的前提下，全面提速建设进度，奋力冲刺2024年底隧道土建施工完工的目标。
稳中求进，
首批沉管全部顺利出坞沉放
当天下午，如意坊放射线系统工程(一期)迎来一个关键节点：重达3万吨的E4+E3-2管节自项目黄沙端直立式干坞内出坞。管节从干坞内缓慢通过坞口，进入浮运航道，通过沙贝海航道后，顺利进入白沙河航道。其间成功克服了两次横流的影响，经过两次转体，顺利进入隧址临时就位点。管节横跨珠江水面，在E5管尾处精准对位，并沉放稳定。
作为该项目的重要组成部分，如意坊隧道工程主线全长1511m，其中江中沉管段长618m，共计6节。随着首批3节沉管全部浮运对接成功，标志着该工程正式进入第二批沉管预制新阶段，为冲刺完工通车的目标奠定了坚实基础。
“国内首座”
技术方面取得重要突破
作为国内首座与地铁线交叉近邻和车站空间融合的沉管隧道，工程建设之初即面临着周边空间关系复杂、水域环境复杂等多重难题。项目建设团队迎难而上，经过反复探索与调整方案，在技术方面取得了非常大的突破。
隧道线位与地铁11号线岸上两次交叉，江中近距离并行，空间关系复杂。经双方建设单位、设计单位多次研究，最终选取了隧道岸上段采用镶嵌方式与地铁车站融合的形式，既能满足各方功能需求，又进一步实现了空间集约化利用。
沉管的浮运安装是一个连续、不间断的施工过程，各流程环环相扣，可以说是隧道施工中技术含量最高、风险也最高的工序。首批管节的顺利浮运，为后续管节的浮运积累了宝贵经验，也为国内同类型沉管隧道建设提供了技术借鉴。
如意坊放射线系统工程(一期)由广州市交通运输局主管，广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施，中铁隧道局集团有限公司负责建设。项目位于广州市荔湾区，东起内环路如意坊立交，向西南下穿珠江后与芳村大道相连，是增强广州市老城区与佛山城区及西部周边城市联系的重要通道。
项目全长约2.4km。隧道工程主线全长1511m，其中岸上段893m，沉管段618m，双向六车道;按城市快速路设计，设计时速除黄沙端环形范围内为40km外，其余为50km。
项目是广州市内环路七条放射线之一，是广州市快速路网骨架的重要组成部分，也是广州市西南方向的重要进出口，它将内环路及广州市中心区的交通向西南方向疏解，大大促进芳村片区工业、农业、商业繁荣发展，对白鹅潭经济圈、花地湾、花卉生产基地、东沙经济开发区等区域经济发展、沿江仓储业的兴旺具有重要的意义。
本次项目完工开通后，内环如意坊立交至芳村大道两地通行距离大幅缩短，通行时间可由原来的15-30分钟缩短至4分钟，将极大提高珠江南北两岸的通行效率。
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