日前，谭旭光在走马上任中国重汽集团党委书记，董事长时大胆表态:我来中国重汽集团，就是要打造世界一流的全系列商用车集团，三五年内成为中国第一。
显然，他做到了中汽协最新数据显示，2022年7月，中国重卡销售4.52万辆，1—7月累计销售重卡42.5万辆其中，中国重汽成为重卡市场唯一一家7月销量过万的企业1—7月，中国重汽销售重卡9.92万辆，市场份额占比23.31%，成为今年前7个月销量和市场份额的双料冠军
我们在全球擦亮了中国重汽的品牌，用一份辉煌的成绩单兑现了四年前的承诺日前，谭旭光在中国重汽重组创新发展四周年纪念大会上宣布
四年来，中国重汽是如何在竞争激烈的重卡市场实现强势跃升的日前，《证券日报》记者走访了位于济南市莱芜区的中国重汽智能网联重卡项目，试图窥一斑而见全豹，探寻中国重汽强势跃升的秘密
现实:重型卡车的知性代表
中国重汽智能网联重卡项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超过150亿元作为山东重工绿色智能工业城的首个项目，该项目是中国重汽四年来重组改革的典型代表
2020年2月，中国重汽克服疫情初期带来的种种困难，正式启动项目建设作为山东省实施新旧动能转换的重点项目，该项目全速有序推进，仅用280天就成功下线第一条产品线，创造了新时代的重卡速度
到达工厂，记者在大门口看到了国产第一辆重卡——黄河JN150的模型走进工厂，未来你好的标语映入眼帘随后，在宽敞明亮的展厅里，公司的各类重卡展车，代表中国重汽最先进技术的动力总成和关键零部件，真正实现全自动生产的黑灯工厂，让参观者仿佛真的置身于想象中的科技未来
公司相关负责人告诉记者，该项目采用世界先进的智能制造生产线，不仅实现了全自动生产，还拥有多项首创技术:车架全自动纵梁加工生产线，焊接生产线全自动率达到100%，冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压力机+数控液压垫，流水线采用业界首创的无线无接触供电技术。
该项目主要生产黄河X7系列，豪沃TH7系列，豪沃TX系列等重卡产品该负责人表示，黄河X7作为中国重汽新一代高端物流牵引重卡，首次引入堪比乘用车的整体线性设计，lt，0.37超低风阻，带来超低油耗，高效运输的优势，突破高端重卡tco极限边界作为世界级高端重卡的科技品质，黄河重卡凸显了高端智能生产线的优势
今年前7个月，在行业陷入危机的情况下，中国重汽能够成功拿下国内重卡企业销量和市场份额的‘双第一’，与产品力的不断提升密不可分，而这很大程度上归功于公司重卡‘智能化’制造不断打造的产品竞争力该负责人表示，未来中国重汽智能网联重卡项目将利用新能源，智能驾驶，人工智能等技术，实现传统整车产品向新能源，智能网联绿色产品的转型升级
改革:用四年时间走完十几年的路。
智能重卡项目只是中国重汽加速发展的一个缩影在过去的四年里，谭旭光推动了中国重汽的市场化，核心业务和精益管理，为高质量发展铺平了道路
我们用了四年时间走完了十几年的改革之路谭旭光说在体制机制上，中国重汽将通过引入干部能上能下，员工能进能出，收入能高能低的市场化三能机制来活起来
有中国重汽员工表示，通过全面推进市场化考核，彻底打破了大锅饭，以业绩论英雄，真正拉大了收入差距和同岗位业务人员的月收入差距最多的时候是30多倍，激发了大家创业的热情
聚焦主业，让中国重汽专精谭旭光指出，所有非主营业务，如房地产和医院，都被抛在后面最终，中国重汽退出89家企业，非主营业务资产实现现金流90亿元，使中国重汽资产负债率由70.3%降至60.2%
降本增效改革让重汽好起来谭旭光说，集中管理所有费用，坚决切断利益链，公开透明招标，降低了企业成本，提高了企业效益其中仅采购一项就降低成本251亿元
R&D方面，中国重汽实现了从引进，模仿，跟随到自主研发的历史性转变，以R&D投资为例，中国重汽从2018年的13亿元增长到2021年的37亿元，增长185%，四年累计超过100亿元，超过前十年投资的总和R&D人员从2018年的1102人增加到现在的3561人，增长了223%
R&D的投资最终体现在产品上例如，2020年，中国重汽推出全球首款风阻系数为0.37的新一代高端黄河重卡，吹响了迈向世界一流水平的号角2021年，R&D第一辆拥有完全自主知识产权的国产氢燃料电池发动机黄河牌雪蜡车服务冬奥会，无人驾驶电动集装箱车，氢燃料电池重卡在港口等场景批量应用...一系列创新成果让中国重汽在重卡行业独占鳌头
新目标:成为世界级全系列商用车集团。
正确的决策和高效的执行，使中国重汽用四年时间走完了十几年的改革之路，创造了历史上最好的经营业绩，实现了向国内领先商用车企业的重大跨越。
重组后的2019—2021三个完整年度，中国重汽共实现营业收入4562亿元，较前三年同比增长56%，累计实现利润219亿元，较前三年增长110%共售出116万辆汽车，比前三年增长59%谭旭光说，其中，重卡市场份额从重组前的16.5%上升到今年上半年的23.3%，从国内行业第三位上升到第一位，柴油轻卡市场份额从重组前的12.5%上升到今年上半年的15%，从国内行业第四位跃升至第二位
对于未来，谭旭光有更大的目标:2030年，必须实现世界级全系列商用车集团的战略愿景。
我们用了4年的时间实现了中国产品的领先，还需要3—5年的时间才能全面步入世界级梯队，成为世界顶级商用车品牌之一所有系列商用车的销量都将翻倍中国重汽率先成为世界级品牌，在主要细分市场确立了领先地位轻型货车和客车要坚持技术驱动，价值驱动，品牌驱动，加快引进高端皮卡和厢式车商用车要全力配合同行，确保在燃料电池，纯电动，混合动力等领域走在行业前列！谭旭光说
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