自粤港澳大湾区都市圈相关规划提出以来，轨道交通的建设和规划变化似乎最为明显，相关利好消息不断释放，轨道上的大湾区正在逐步形成。
根据消息显示，深圳已开通地铁12条，总长419公里，有轨电车线路1条，总长11.7公里，线网密度0.21公里/平方公里，居全国首位2021年，深圳城市轨道交通总客运量21.9亿人次，日均客运强度达到1.42万人次/公里城市轨道交通占公共交通份额的60%以上，在公共交通中发挥着重要作用此外，包括上述4条即将开通的地铁线路在内，深圳在建地铁线路共16条，总长227公里，总投资约2305亿元
除了地铁建设，大湾区的铁路建设也在加速最近几天，深圳至江门高铁正式开工建设根据消息显示，申江高铁是中国八纵八横高速铁路网沿海通道的重要组成部分线路起于新建的深圳西丽站，向西经东莞市，广州市，中山市，江门市，连接江门至湛江铁路江门站正线全长116公里，建设工期5.5年深汕高铁东起厦深高铁，西至江门至湛江高铁项目建成后，粤港澳大湾区轨道交通网络将进一步加密
此前，广州市发改委发布了《广州市城市基础设施发展第十四个五年规划》十四五期间，广州将建设五主站，佛山西站，四主指广州北站，鱼珠站，新塘站，南沙站)铁路客运枢纽此外，深圳将构建以深圳，深圳北，西丽站为主站，深圳东，福田，深圳机场，深圳坪山站为辅站的三主四辅枢纽客运布局
根据规划，预计到2025年，粤港澳大湾区铁路网运营和在建里程将达到4700公里，覆盖大湾区中心城市和节点城市以及广深等重点都市圈，大湾区城市轨道交通运营里程将达到1700公里有分析称，广深目前拥有世界上最大的机场群和港口群，以及发达的高铁网络因此，建立广深半小时，大湾区一小时的交通圈指日可待
华南城市研究会会长，暨南大学教授胡钢表示，伴随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通将更加便利，城市的边界将被打破因为中心城区和中心城区房价和成本高，外围地区成本低，土地相对便宜，未来可以布局中心城区的一些产业，延伸到外围地区
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